Armortek

Flak 8.8

Habe schon mal mit einigen Teilen der Flak angefangen. Natürlich wieder mit den unwichtigsten Teilen. Wollte mal ein Fahrwerk probieren. Nachdem ich soviel Schwierigkeiten mit den Räder des SdKFZ 7 hatte, dachte ich überschüssige Kraft auf die acht Reifen der Flak zu verschwenden.








Erst mal ein bisschen Bunt. Die Felgen bekommen wieder gelb. Später mit Reifen müsste ich eine Menge abkleben, also vorab Farbe drauf.

Um den bockigen Pneu auf die Felge zu bekommen, Felge einspannen, sonst flitzt das Ding weg. Die war der schlaue Rat eines Kollegen. Nun das Gummi erwärmen, mit Hilfe eines Heißluft Föhnes. Seife zum Gleiten drauf. Nach vier Reifen war ich platt, total verausgabt. Böse Worte dem Hersteller nachgerufen.








Nach zwei Tagen erneuter Anlauf. Diesmal heimlich Mutters besten Topf geschnappt, Wasser rein, Gummiformteil dazu und Hitze produziert. Gummi ca.10Minuten „gekocht“. Topf in den Keller, Seife drauf. Mit ca.20% des ehm. Kraftaufwandes das Gummi auf die Felge. Fertig. Ging erstaunlich gut!!






Das Fahrwerk





Kotflügel angesetzt





Die Winschen. Leider hat ARMORTEK das Zahnrad nicht mit einem Absatz ausgestattet. Wurde wohl nicht bedacht. So lässt sich das Zahnrad nicht auf der Welle befestigen. Obwohl auf der Welle eine Anfräsung vorhanden ist. Auch sind die Löcher für den Flansch nicht vorhanden.





Also habe ich Stiftschrauben eingeklebt. Für ein Gewinde war leider zu wenig Fleisch vorhanden.



Buchsen gedreht und auf das Zahnrad geklebt.



Die Buchse habe zusätzlich verstiftet.



Winsch Gehäuse vormontiert und grundiert.







Nach dem Urlaub in Masuren geht es langsam weiter. Es müssen Planungen für das Treffen bei Reinhold gemacht werden.
Habe aber schon mal die Kurbeln für die Hebeeinrichtung angefertigt.




Habe von ARMORTEK ein fehlendes Teil nachgeliefert bekommen. Die Deichsel wurde nicht mitgeliefert. Ohne Probleme kam das Teil nach. Die Ausführung ist allerdings sehr vereinfacht.



Habe mich entschlossen, eine neue Deichsel nachzubauen. Habe eine sehr gelungene im Netz gefunden.









Das ist das Ergebnis. Fehlt noch der Bolzen, um die Deichsel an das Fahrgestell zu hängen.
Da die Drehbank gerade in Arbeit war, habe ich noch das Rohr der Flak ausgedreht. Hier sollen die Züge und Felder des Rohres zu sehen sein. Aus USA bekam ich ein geätztes Teil, mit den Zügen darauf. Die habe ich gebogen und in ein Cu Rohr gelötet. Das Cu Stück in der Wanddicke reduziert. Dann konnte ich das Alu Rohr der Flak aufdrehen und das Cu Stück einpassen.

Habe am Verschluss weiter gearbeitet. Das Werk liefert sehr komische Teile. Wie soll ein Messing Rundstab von 15,8mm in eine Bohrung von 14,75 passen??



Also neu angefertigt, mit Rille für eine Sicherungsschraube.





Vor ein paar Tagen bekam ich ein Päckchen von einem Kollegen zurück. Freundlicher weise hat dieser Kollege mir beim Einfräsen einer Kugellager Bahn geholfen. Hier ein Bild vom Kollegen :



Deutlich kann man die Kugeln sehen. Auf den Kugel läuft (dreht sich) nachher das Geschütz.

Am Verschluss wurde weiter gearbeitet.

Because I can make a translation with the help of a translator, I can copy the reports only from a German forum in here.
This is very stressful and time consuming.

The response to the report set is very small. Therefore, I will not set a further report here.

Great work and machining on your Flak 8.8 Rolf.
Keep the photographs coming they are very good.
Cheers
Phil

Rolf, I have been following your excellent work, please continue to post, I understand your frustration at a lack of response, but please do not confuse this with a lack of interest on this forum. we all get inspiration from the quality builders, mine has been to revisit the 88's on the forum (some other superb builds) and to try to improve my very limited German by trying to workout your excellent posts from the pictures and your German text.

thanks
martin

Rolf - Please don't take our reticence in replying as a lack of interest

The excellent work you have done so far is shown perfectly in the pictures, and Google translate is plenty good enough for those of us who cannot read German to understand what is being said.

Please, please continue to post your progress for us to enjoy (quietly ).

Adrian.

Thank you for the kind words !!

Hello Rolf ,

Adrian has got the "nail on the head" or "den Nagel auf'n Kopf getroffen" !!

To much to do beside the hobby, but enjoying each minute to have at least a look at the forum these days. That's for sure on my side real life currently

Bin ganz sicher nicht der einzige der Dein Projekt hier mit Interesse verfolgt

Greetings from Cologne ,


Uwe

Fortschritte:

Aus Cu habe ich die Bleche hergestellt. Gekantet und angelötet, günstig, da die Teile aus Eisen gemacht wurden.







Das Pivot bekam die Knotenbleche angeklebt. Der MS Einsatz wurde mit LOCTIDE eingesetzt.







Das der Pendel Mechanismus in der gelieferten Version nicht klappt, musste ich die Kugelkopf Position verändern.



Die klappbaren Seitenarme







Auch die Bohrungen für die Verstell Spindeln von Innen wurden aufbohrt. Dies war sehr schwierig, da der Winkel zum Bohren ungünstig war. Um Platz für die Pendel Spindeln zu bekommen, musste mehr Platz für die Spindeln geschaffen werden. Die ist ein Versäumnis von der Fa. AMORTEK. Nicht gut gelöst! Also Bohrmaschine von Oben und von Unten schräge in die vorhandenen Bohrungen eingeführt und die Löcher aufgebohrt. Der Bohrer wurde immer vergrößert.



Spindel hat schon mehr Spiel, wie man sehen kann.

Fantastic detailing so far. Another great 88

Lee

Hi Lee,

thank you for the flowers ...

Hallo Uwe,

ebenfalls danke. Bist ja gut vorran gekommen.

Habe die Befestigungsschrauben ersetzt und eine Montageöffnung angebracht.



Klinken Herstellung: Cu Blech gebogen und an den Ecken eingeschnitten. Bohrungen in die Lafette eingebracht.





Cu Bleche gebohrt und keilartig geschliffen. An den Haken angepasst. Pressluft Leitung montiert.





Bedien Hebel montiert und mit den Klinken verlötet.

Rolf,
Every time I look at your posts I quickly have to remind my self that this is a 1/6th scale model and not a full restoration of an actual "88". I just love the detail of your work, the cabling/piping clips that you have just added are excellent. I am now starting to wonder just how much detail can be added to these wonderful kits. Keep the photos coming , well done.

Martin

As we say in America: WOW!